Auch “alte Schätzchen” brauchen Notfall-Logistik
Auch während der Pandemie konnte der Betrieb der Drachenfelsbahn, dank zuverlässiger Transport-Anbieter wie MBS Logistics, größtenteils aufrechterhalten werden.
Fotos: © Bergbahnen im Siebengebirge AG
Die von Ferdinand Mülhens, Inhaber von „4711 – Echt Kölnisch Wasser“, unter dem Namen „Bergbahnen im Siebengebirge AG“ zusammengelegten Zahnradbahnen fuhren vorwiegend mit Dampfloks. In den 1950er Jahren begann die Umstellung der Drachenfelsbahn auf elektrischen Betrieb. Bis 1960 konnten vier Elektrotriebwagen in Betrieb genommen werden und schlossen somit die Ablösung der Dampflokomotiven durch elektrische Triebwagen ab. Im Jahr 1979 wurde die heutige Flotte durch einen 5. Triebwagen als Eigenbau komplettiert.
Über die Zeit der Jahrtausendwende wurden die Triebwagen modernisiert und mit den noch heute verwendeten modernen Sicherheitseinrichtungen versehen. Das Fachwissen für den Bau und Betrieb von Zahnstangen und Zahnradfahrzeugen liegt im Wesentlichen in der Schweiz, weil dort viele Zahnradbahn-Betreiber, aber auch Zulieferer und Ingenieure der Lieferindustrie ihren Sitz haben.
Diese Kompetenzen nutzt die Drachenfelsbahn und lässt insbesondere Antriebskomponenten und das Fahrsicherheitssystem in der Schweiz warten und instandsetzen.
Anfang diesen Jahres wies ein Federspeicher-Zylinder eine Undichtigkeit auf. Für den Versand von Bauteilen wie diesen Federspeicher-Zylinder vertrauen wir durch vielfache Erfahrungen auf die gute Zusammenarbeit mit MBS Logistics. Von der Auftragsvergabe, über die Abholung und Verzollung bis zur Anlieferung, verlaufen die Transporte transparent und zügig. Des Weiteren haben wir in den letzten Monaten mehrfach MBS Anytime in Anspruch genommen.
Die geplante Überholung unserer elektronischen Fahrzeugüberwachung ist unerlässlich für den Fahrbetrieb, sodass für einen unterbrechungsfreien Einsatz der Triebwagen, ein schneller Transport in die und nach Revision der Systeme aus der Schweiz notwendig ist. Um die Stillstandzeiten der Triebwagen zu reduzieren, haben wir das Zeitfenster unserer jährlichen Fahrzeuguntersuchungen für die Revision genutzt.
Durch die enge Kommunikation mit dem Team von MBS Anytime, hatten wir immer den vollen Überblick über den Versandstatus unserer Fahrsicherheitssysteme. Somit konnte der Wiedereinbau und folgend auch die Eingliederung des Triebwagens in den regulären Fahrdienst vorausschauend geplant und durchgeführt werden.
Knapp 139 Jahre nach ihrer Jungfernfahrt steht die Laufleistung der ältesten Zahnradbahn Deutschlands bei mehr als drei Millionen Gesamtkilometern, die noch lange nicht das Ende markieren sollen.
